Senzor de aviație cu o singură supapă QXF-4

Senzor de aviație cu valvă unică QXF-4 – Sensare integrată și control al debitului pentru sistemele inteligente de aeronave

Supapa unică cu senzor de aviație QXF-4 este o supapă compactă de ultimă generație cu tehnologie de senzor încorporată, concepută pentru sistemele pneumatice, hidraulice și de combustibil ale aeronavelor în care feedback-ul de stare în timp real este critic. Spre deosebire de supapele de închidere convenționale, QXF-4 integrează un senzor de poziție de precizie (sau senzor de presiune/debit opțional) care transmite semnale electrice către cockpit sau unitatea de control al motorului. Acest senzor de aviație prietenos cu operatorul reduce cablarea, elimină montarea senzorului extern și îmbunătățește fiabilitatea sistemului. Ca parte a familiei noastre de supape inteligente – care include și supapa de aviație T-5T și supapa solenoidală pentru aer rece QDF-42A – QXF-4 oferă precizie ridicată, consum redus de energie (bobină de 0,3 ~ 0,43 W) și un design etanș pentru medii de aviație dificile.

Specificatii tehnice

Supapa unică pentru aviație QXF-4 este proiectată pentru a îndeplini cerințele riguroase de performanță aerospațială. Parametrii cheie includ:

• Tip supapă: supapă cu 2 căi, normal închisă (opțional, normal deschis) acționată cu solenoid cu senzor integrat
• Diametru nominal: 4 mm (seria QXF-4)
• Presiune maximă de operare: 21 MPa (210 bar / 3045 psi) pentru hidraulic; 1,0 MPa pentru pneumatice
• Presiune de rezistență: 31,5 MPa (hidraulic)
• Compatibilitate cu fluide: fluide hidraulice pentru aviație (MIL-PRF-83282, Skydrol), aer, azot, combustibil (Jet A, JP-8)
• Interval de temperatură: -55°C până la +135°C (ambient); temperatura mediului -40°C până la +120°C
• Consum de energie bobină: 0,3 ~ 0,43 W (28 V dc standard)
• Sarcina contactului și durata de viață electrică (ieșire senzor): rezistiv 1A @28V c.c., operațiuni 1×10⁵; nivel scăzut (10~50)μA, (10~50)mV, 1×10⁵ cicluri
• Rezistență de contact (senzor): inițială ≤50 mΩ; după test de viață ≤200 mΩ
• Timp de acțiune (răspuns supapă + senzor): ≤4 ms (deschidere), ≤4 ms (închidere); opțiune de mare viteză ≤3 ms
• Tensiune de rezistență dielectrică: Atmosferă normală: 500 Vr.ms @ 50 Hz; presiune redusă: 250 Vr.ms @ 50 Hz
• Rezistență de izolație: Normal >500 MΩ; după testul de viață la nivel înalt >50 MΩ
• Greutate: <3 g (corp supapă plus senzor – ultra-compact)
• Etanșare externă (rata de scurgere): ≤1×10⁻³ Pa·cm³/s (testat cu spectrometru de masă cu heliu)
• Scurgere internă (scaunul supapei): ≤0,5 ml/min la presiunea nominală
• Lățimea impulsului de stimulare (pentru bobină): (10~50) ms
• Opțiuni de tensiune bobină de linie: 5V, 12V, 24V, 28V c.c. la 25°C

Senzorul integrat oferă o ieșire de contact SPDT care își schimbă starea când supapa ajunge în poziția complet deschisă sau închisă, eliminând necesitatea unui senzor extern de viteză a aeronavei sau a interfețelor senzorului de proximitate .

Imagini și imagini ale produsului

Imaginea de înaltă rezoluție arată corpul compact din oțel inoxidabil al QXF-4, conectorul electric integral (de tip MS3112) și portul filetat (¼”-18 NPT sau MS33656). Desene suplimentare și scheme de cablare sunt disponibile la cerere.

Caracteristici și avantaje cheie

În comparație cu ansamblurile tradiționale cu supapă discretă + senzori externi, QXF-4 oferă o schimbare de paradigmă în controlul fluidului aeronavei:

• Feedback al senzorului integrat: elimină montarea separată a senzorului, suportul și cablajul - reduce greutatea și punctele de defecțiune. Ieșirea senzorului este complet sigilată și imună la interferența încrucișată a senzorului de aviație .
• Consum de energie ultra-scăzut (0,3 W tipic): Minimizează generarea de căldură în compartimentele pentru avionică și permite acționarea directă de la ieșirile la nivel logic (de exemplu, magistrala aeronavei de 28 V dc).
• Răspuns rapid (≤4 ms): Permite sincronizarea precisă pentru acționarea hidraulică și secvențele de oprire de urgență.
• Etanșare ermetică (≤1e-3 Pa·cm³/s): Previne scurgerea externă a fluidelor periculoase și rezistă la schimbările de presiune de altitudine – critică pentru integritatea senzorului de presiune hidraulică și a traductorului de presiune a combustibilului .
• Contacte placate cu aur: Comutatorul cu senzor oferă comutare fiabilă a semnalului de nivel scăzut (până la 10μA) pentru conectarea directă la calculatoarele de control al zborului (FCC).
• Corp rezistent la coroziune: oțel inoxidabil 17-4PH cu pasivizare, evaluat pentru pulverizare cu sare de 500 de ore conform ASTM B117.

Cum se integrează QXF-4 într-un sistem de avion:
Pasul 1: Selectați configurația portului (NPT, MS flareless sau inel O SAE). Aplicați etanșant adecvat.
Pasul 2: Montați supapa prin cele două orificii filetate M3 (cuplu la 1,5 N·m).
Pasul 3: Conectați cablurile bobinei la o sursă comutată de 28 V CC (independentă de polaritatea bobinei).
Pasul 4: Conectați ieșirea senzorului (comun, NO, NC) la o intrare discretă sau la un modul de condiționare a aviației cu senzor aoa .
Pasul 5: Efectuați testul funcțional: activați bobina – supapa se deschide în 4 ms, senzorul își schimbă starea; deconectați – supapa se închide și senzorul revine.

Prin adoptarea QXF-4, OEM și MRO reduc numărul de piese, simplifică gestionarea BOM și îmbunătățesc diagnosticarea (senzorul confirmă poziția actuală a supapei). Procesul nostru de fabricație produce, de asemenea, senzorul de temperatură pentru aviație ZWH-2 și valoarea oxigenului QF-21A , asigurând o calitate constantă în toate nevoile dumneavoastră de control al fluidelor și de detectare.

Scenarii de aplicare

Supapa unică cu senzor de aviație QXF-4 este ideală atât pentru subsistemele de aeronave civile, cât și pentru cele militare, unde compactitatea și feedback-ul de stare sunt primordiale:

• Oprirea aerului de scurgere a motorului: Oferă confirmare în timp real pentru EEC (control electronic al motorului) – adesea asociat cu monitoare digitale ale contorului de presiune a aerului .
• Izolarea sistemului hidraulic: Folosit în circuitele alternative de extensie a trenului de aterizare; ieșirea senzorului verifică poziția supapei înainte de acționarea angrenajului.
• Alimentare și transfer încrucișat de combustibil: previne defecțiunea într-un singur punct; senzorul alarmează echipajul din cabina de pilotaj în cazul deplasării supapei.
• Controlul presiunii în cabină (pneumatic): Se integrează cu manometrul de presiune pentru suportul supapei de evacuare.
• Bancuri de testare și echipamente aerospațiale la sol: Oferă indicarea poziției de la distanță pentru secvențele de testare automate.

Pentru specialiștii în achiziții, QXF-4 oferă valoare clară: forță de muncă redusă la instalare (fără montare separată a senzorului), MTBF de sistem mai mare (mai puțini conectori) și stoc mai mic de piese de schimb. Capacitatea de a citi poziția supapelor direct din cockpit reduce timpul de depanare cu până la 70% în comparație cu supapele oarbe. În plus, capacitatea de comutare la nivel scăzut a senzorului (<50mV) permite integrarea directă cu circuitele de monitorizare hidraulică a traductoarelor de presiune sensibile.

Certificari si conformitate

QXF-4 este proiectat și calificat pentru a îndeplini standardele de vârf din industria aerospațială:

• Unitate de producție certificată AS9100D
• MIL-V-5528 (supapă, hidraulică, specificații generale) și MIL-S-22885 (comutator, sensibil, pentru ieșirea senzorului)
• RTCA DO-160G – testat pentru temperatură, altitudine, vibrații, șocuri și susceptibilitate la fluide (Secțiunea 11)
• ISO 9001:2015 cu aprobare din sectorul aerospațial
• Conform RoHS 3 (2015/863/UE) și REACH SVHC (excluzând sigiliile nedemontabile)

Fiecare QXF-4 este serializat și include un Certificat de conformitate (CoC) cu date de testare pentru rezistența bobinei, rezistența de izolație, rezistența dielectrică și rata de scurgere. Rapoartele de calificare ale terților (de exemplu, compatibilitatea fluidelor rezistente la foc) sunt disponibile la cerere.

Opțiuni de personalizare

Pentru a găzdui diverse modele de structură și sisteme, QXF-4 poate fi adaptat în mai multe moduri:

• Tipuri de filet porturi: MS33656 fără evază (standard), boșaj cu inel O SAE J514 (ORB), ¼”-18 NPT sau AN evazat (37°).
• Tip senzor: comutator mecanic SPDT (standard), cu stare solidă (efect Hall) pentru detecție fără contact sau ieșire cu traductor de presiune analogic (0,5-4,5 V).
• Tensiune bobină: 5V, 12V, 24V, 28V dc sau 115V 400Hz AC (la cerere).
• Conector electric: MS3112 circular (standard), D-sub sau cabluri zburătoare.
• Modificarea orificiului de curgere: valorile Cv de la 0,05 la 0,5 pentru a corespunde cerințelor debitului sistemului.
• Upgrade material: Inconel 718 pentru medii cu temperaturi ridicate (>200°C) sau corozive.

Echipa noastră de ingineri oferă schițe 2D, modele CAD 3D (STEP/IGES) și note de aplicare. Pentru programe la scară largă, putem proiecta în comun o variantă care se integrează perfect cu rețeaua dvs. industrială de traductoare de presiune sau cu sistemul electronic de monitorizare a traductoarelor de presiune .

Procesul de producție și asigurarea calității

Fiecare valvă cu senzor de aviație QXF-4 este supus unui protocol riguros de fabricație și testare în 9 pași:

1. Prelucrare CNC de precizie a corpului supapei și a interiorului din forjare din oțel inoxidabil sau aluminiu (toleranță ±0,005 mm).
2. Curățare și pasivizare cu ultrasunete – toate pasajele fluidelor inspectate cu boroscop.
3. Înfășurarea bobinei și încapsularea – 100% testate pentru rezistență și rezistență dielectrică.
4. Ansamblu senzor (contacte placate cu aur sau efect Hall) în camera curată Clasa 7.
5. Ansamblul final al valvei, arcului și scaunului – lubrifiat cu unsoare de calitate pentru aviație.
6. Test de rezistență hidrostatică la presiunea nominală de 1,5x (31,5 MPa) – scurgere externă zero.
7. Test electric și funcțional: Măsoară timpul de acțiune, rezistența de contact, curentul bobinei și pragul de comutare al senzorului.
8. Test de scurgere cu heliu (spectrometru de masă) – rata de scurgere externă ≤1×10⁻³ Pa·cm³/s.
9. Inspecție dimensională 100% cu CMM și calibre de filet; arderea probei pentru 5000 de cicluri.

Fabrica noastră este certificată IATF 16949 și aplică controlul statistic al procesului (SPC) la dimensiunile critice. Aceeași cultură a calității se extinde la liniile noastre de produse pentru aviație cu senzori de lumină pentru aviație și senzori accelerometru , asigurându-se că QXF-4 îndeplinește cele mai înalte așteptări de siguranță și fiabilitate.