Supapă unidirecțională pentru combustibil pentru aviație RXF-11

Prezentare generală a produsului

Supapa unidirecțională pentru combustibil pentru aviație RXF-11 este o supapă de reținere în linie proiectată cu precizie, concepută pentru a preveni curgerea inversă în sistemele de combustibil ale aeronavelor militare și civile. Această supapă normal închisă, cu arc, permite combustibilului să curgă liber în direcția înainte și etanșează etanș împotriva curgerii inverse, asigurând o gestionare fiabilă a combustibilului, alimentarea motorului și izolarea alimentării încrucișate. Construit pentru a rezista carburanților de aviație (JP-8, Jet A-1, TS-1), temperaturilor extreme largi (-55°C până la +150°C) și mediilor cu vibrații ridicate, RXF-11 oferă o oprire etanșă cu bule de aer cu o cădere minimă de presiune. Ca o componentă critică în portofoliul YM de control al fluidelor de aviație – care include supapa de aviație T-5T , supapa solenoidă pentru aer rece QDF-42A , supapa manuală pentru aviație YSF-1A , senzorul de temperatură pentru aviație ZWH-2 și filtrul hidraulic MQL-5 – RXF-11 asigură eficiență pentru avioane de transport, avioane de luptă și avioane de transport. echipamente de sprijin la sol.

Specificatii tehnice

Evaluări de presiune și debit

• Media: combustibil pentru aviație (JP-8, Jet A-1, TS-1, AvGas), motorină și fluide compatibile pe bază de petrol
• Presiune de crăpare (înainte): 1,5 – 3,0 psi (0,1 – 0,2 bar) – cădere scăzută de presiune pentru un flux eficient
• Presiune maximă de funcționare: 300 psi (20,7 bar)
• Presiune de proba: 450 psi
• Presiune de explozie: 750 psi
• Coeficient de debit (Cv): 2,2 – 3,5 (în funcție de dimensiunea orificiului)
• Scurgere internă (direcție inversă): ≤1,0 × 10⁻⁴ sccm (testat cu heliu – etanș la bule)
• Scurgeri externe: ≤10⁻⁵ Pa·m³/s (etanșare ermetică pe articulațiile corpului)

Temperatura și materialele

• Temperatura de funcționare (fluid și ambiantă): -55°C până la +150°C
• Material corpului: oțel inoxidabil 303 sau 316 (rezistent la coroziune)
• Material scaun și etanșare: FKM (Viton®) – compatibil cu combustibili pentru avioane; Opțiuni de PTFE sau perfluoroelastomer disponibile
• Material arc: oțel inoxidabil 17-7 PH (rezistent la coroziune, ciclu de viață mare)
• Suprafețe umede interioare: pasivate și electrolustruite (Ra ≤0,4μm)

Mediu și mecanic

• Rezistență la vibrații: 20g RMS, 10-2000Hz per RTCA/DO-160 Secțiunea 8
• Șoc: 50 g, 11 ms semisinus
• Protecție la pătrundere: IP67 (corp închis ermetic)
• Greutate: ≤220g (în funcție de configurația portului)
• Dimensiunea portului: 1/4” NPT, 3/8” NPT sau fiting evazat MS33649 (AN816/815)
• Orientare: orice poziție (popeta cu arc funcționează independent de gravitație)

Toate specificațiile sunt calificate conform MIL-STD-810 și MIL-DTL-83731. RXF-11 este proiectat pentru 10⁶ cicluri operaționale fără degradare.

Imagini și imagini ale produsului

Mai sus: supapă de combustibil unidirecțională seria RXF-11 (porturile NPT de 1/4 inch prezentate). Contactați YM pentru contur dimensional, curba debitului și rapoarte de calificare de mediu.

Caracteristici cheie și avantaje pentru sistemele de combustibil pentru aviație

• Etanșare inversă etanșă: clapeta de precizie și scaunul realizează o scurgere inversă aproape de zero, prevenind migrarea combustibilului și asigurând distribuția corectă a combustibilului între rezervoare și motoare.
• Presiune scăzută de crăpare și cădere minimă de presiune: Presiunea de crăpare de 1,5–3,0 psi și Cv până la 3,5 reduc pierderile prin pompare și îmbunătățesc eficiența sistemului de combustibil.
• Compatibilitate largă de temperatură și medii: intervalul de la -55°C la +150°C acceptă operațiuni pe orice vreme; compatibil cu toți carburanții și aditivii standard pentru aviație.
• Construcție robustă din oțel inoxidabil: Corpul și componentele interne rezistente la coroziune rezistă la medii dure de combustibil și o durată lungă de viață.
• Etanșare ermetică: construcția corpului sudată sau etanșată cu filet elimină scurgerile externe - îndeplinește cerințele stricte de mediu și de siguranță la incendiu.
• Conform MIL-SPEC: Proiectat conform MIL-DTL-83731 (supapă de reținere, combustibil) și testat conform MIL-STD-810G (vibrații, șoc, temperatură, umiditate, ceață de sare).

Avantajul ingineresc YM: supapa de reținere RXF-11 împărtășește tehnologia de etanșare dovedită cu supapa noastră pentru aviație T-5T și supapa manuală pentru aviație YSF-1A , asigurând performanță constantă în toate aplicațiile de gestionare a combustibilului. Pentru monitorizarea completă a sistemului de combustibil, YM oferă, de asemenea, senzorul de temperatură pentru aviație GWR-1 , traductorul de presiune a combustibilului , supapa de oxigen QF-21A și claxonul electronic pentru indicarea stării.

Cum se instalează și se utilizează supapa de reținere a combustibilului RXF-11 - pas cu pas

1. Verificați săgeata de direcție: corpul supapei este marcat cu o săgeată de direcție a fluxului (sau „IN/OUT”). Asigurați-vă că săgeata este orientată de la sursa de combustibil (rezervor/pompă) către motor sau sistemul din aval.
2. Inspecție înainte de instalare: Verificați dacă nu există daune de transport, resturi în interiorul porturilor și verificați tipul filetului (NPT, MS flare etc.). Curăţaţi cu solvent aprobat dacă este necesar.
3. Montare: Instalați supapa în linie folosind fitinguri adecvate. Pentru porturile NPT, aplicați etanșant pentru filete MIL-PRF-46010 și strângeți la 15-25 Nm (1/4” NPT). Pentru MS evază, utilizați fitinguri evazate curate și strângeți la cuplul specificat. Nu strângeți prea mult.
4. Test de scurgere (după instalare): Presurizați conducta de combustibil la presiunea nominală de funcționare. Aplicați o soluție de săpun atât la porturi, cât și la articulațiile corpului - nicio bule nu indică o etanșare adecvată. Pentru aplicații cu sensibilitate ridicată, utilizați un detector de scurgeri de heliu.
5. Test funcțional: Cu combustibilul care curge în direcția înainte, verificați dacă supapa se deschide (căderea de presiune pe supapă trebuie să fie <1 psi la debitul nominal). Aplicați presiune inversă (de exemplu, prin închiderea supapei din aval) – confirmați debitul invers zero folosind un debitmetru.
6. Întreținere: RXF-11 nu necesită întreținere pe toată durata de viață a aeronavei (10⁶ cicluri). Inspectați periodic pentru pete externe de combustibil sau coroziune. Sunt disponibile kituri de etanșare de schimb pentru revizie.

Sfat profesionist pentru proiectanții de sisteme de combustibil: Instalați supapa de reținere în aval de pompa de combustibil și în amonte de orice filtru pentru a proteja pompa de reflux și pentru a menține amorsarea filtrului. Pentru aeronavele cu mai multe tancuri, plasați o supapă pe fiecare orificiu de evacuare a rezervorului pentru a preveni alimentarea încrucișată.

Scenarii de aplicație și beneficii cheie pentru cumpărători

Utilizări tipice ale aviației militare și civile

• Conducte de alimentare cu combustibil a motorului: Împiedică scurgerea combustibilului înapoi în rezervoare atunci când motorul este oprit - asigură pornirea rapidă și elimină blocarea vaporilor.
• Sisteme de alimentare încrucișată și de transfer: Permite combustibilului să curgă de la rezervoarele auxiliare la rezervoarele principale, dar previne curgerea inversă în timpul realimentării sau în condiții de dezechilibrare.
• Protecție la evacuarea pompei de combustibil: instalată în aval de pompele de supraalimentare pentru a preveni refluxul atunci când pompa este oprită, reducând uzura pompei și cavitația.
• Duze de realimentare la sol și cărucioare: Supapa unidirecțională previne scurgerea atunci când este deconectată - îmbunătățește siguranța și reduce risipa de combustibil.
• Filtrarea combustibilului și porturile de prelevare de probe: Izolează carcasele filtrului și punctele de testare de pe liniile principale de combustibil în timpul întreținerii.

Valoare directă pentru cumpărătorii internaționali (OEM pentru apărare, MRO, integratori de sisteme de combustibil)

• Siguranță sporită: Etanșarea inversă etanșă cu bule previne migrarea combustibilului și potențialele pericole de incendiu – îndeplinește cerințele MIL-STD-882 și JSSG-2009.
• Întreținere redusă: Fără etanșări în mișcare de reglat sau înlocuit – arcul și clapeta din oțel inoxidabil asigură durata de viață > 10⁶ fără degradarea performanței.
• Eficiență îmbunătățită a combustibilului: Presiunea scăzută de cracare (1,5 psi) și Cv ridicat reduc pierderile prin pompare, economisind combustibil și extinzând autonomia aeronavei.
• Consolidarea lanțului de aprovizionare: RXF-11 este compatibil cu funcția de ajustare a formei cu supapele de reținere vechi (de exemplu, Eaton, Parker, Honeywell) – simplifică modernizarea flotei și inventarul de piese de schimb. De asemenea, YM furnizează senzori complementari, cum ar fi traductorul de presiune a combustibilului , traductorul de presiune industrial și senzorul de temperatură pentru aviație ZWH-2 pentru monitorizarea completă a sănătății sistemului de combustibil.

Pentru programele de aeronave noi, YM oferă personalizarea presiunii de cracare, a coeficientului de curgere și a configurațiilor portului pentru a îndeplini cerințele specifice ale sistemului de combustibil.

Certificari si conformitate

• MIL-STD-810G (mediu – temperatură, vibrații, șoc, umiditate, ceață de sare, nisip/praf, altitudine).
• MIL-DTL-83731 (supapă, control, combustibil și ulei).
• RTCA/DO-160G (echipament aeropurtat – Categoria A2, S și R).
• AS9100D (sistem de management al calității aerospațiale).
• Rezistenta la foc: Indeplineste FAR 25.981 (prevenirea aprinderii rezervorului de combustibil) – corpul supapei si garniturile se autosting.
• Conform REACH / RoHS – este disponibilă declarația completă a materialului.

Fiecare supapă RXF-11 este testată 100% pentru presiunea de fisurare, debit direct (Cv), scurgere inversă (spectrometru de masă) și scurgere externă. Se menține trasabilitatea lotului conform AS9100. Rapoartele de inspecție a primului articol (FAI) conform AS9102 sunt furnizate la cerere.

Opțiuni de personalizare

YM acceptă variante RXF-11 personalizate pentru platforme specifice de aeronave și arhitecturi ale sistemelor de combustibil. Comenzile de volum pot include:

• Presiune de crăpare: 0,5 psi (scăzută) până la 10 psi (mare) – pentru a se potrivi cu cerințele de contrapresiune a pompei și a sistemului.
• Configurație porturi: NPT, MS flare (AN815/816), boșaj cu inel O SAE (ORFS) sau flanșă personalizată.
• Dimensiunea orificiului și Cv: De la 0,8 la 5,0 Cv pentru diferite debite (de exemplu, APU vs. alimentarea motorului principal).
• Material de etanșare: FKM (standard), fluorosilicon la temperatură joasă (-65°C) sau PTFE (rezistență la temperatură înaltă/chimică).
• Material caroserie: 303 SS (standard), 316 SS (medii marine/corozive) sau titan (aplicații critice pentru greutate).
• Ecran de filtru integrat opțional: plasă de 100 μm în amonte de poppet pentru a proteja scaunul de reziduuri.
• Marcare: Gravare cu laser a numărului piesei clientului, a săgeții de debit și a presiunii nominale.

Echipa noastră de ingineri oferă analize de fezabilitate și prototipuri pentru programe calificate. Se aplică cantități minime de comandă – contactați YM cu fișa dumneavoastră de specificații.

Procesul de producție și asigurarea calității (AS9100D / NADCAP)

Linia de producție de supape de aviație a YM este proiectată pentru producție fără defecte, complet urmăribilă, îndeplinind cerințele stricte ale clienților din industria aerospațială civilă și militară.

• Controlul materiei prime: certificare 100% a stocului de bare, arcuri și etanșări din oțel inoxidabil – urmăribile până la rapoartele de testare de frezat (MTR) și certificatele de lot.
• Prelucrare de precizie: strunjire și frezare CNC cu inspecție CMM în proces - toleranțe menținute la ± 0,01 mm pe suprafețele poppete și scaun.
• Debavurare și curățare: curățare cu ultrasunete și electrolustruire a tuturor suprafețelor umede – număr de particule conform ISO 4406 clasa 14/12/10.
• Calibrarea și asamblarea arcului: testarea forței 100% a fiecărui arc; asamblare în camera curată clasa 100 cu control al cuplului.
• 100% funcționalitate și test de scurgere: verificarea presiunii de fisurare, test de debit (Cv), scurgere inversă (sensibilitatea spectrometrului de masă 10⁻⁹ sccm) și scurgere externă (pulverizare cu heliu).
• Testarea probelor de mediu: Fiecare lot este supus unui ciclu termic (de la -55 °C la +150 °C, 20 de cicluri), vibrații (20 g RMS) și test de ciclu de viață (10⁵ cicluri la presiunea nominală).
• Documentația finală: raportul dimensional, curba debitului, înregistrarea testului de scurgere, C din C și FAI (dacă este necesar) furnizate cu fiecare transport.

Cu zeci de ani de experiență în producția de supape de aviație și filtru hidraulic MQL-5 , YM a furnizat mii de supape de reținere clienților de apărare și aviație comercială la nivel mondial. RXF-11 este construit pentru a depăși cerințele stricte ale sistemelor moderne de combustibil pentru avioane.