Standarde de certificare a instrumentelor de aviație - Instrumente de aviație

Standarde de certificare a instrumentelor de aviație: calea către navigabilitate și încredere

Pentru managerii B2B采购, OEM și integratorii de sisteme din sectoarele aerospațiale și de apărare la nivel mondial, achiziționarea de componente nu se referă doar la specificații tehnice, ci este în principal despre gestionarea riscului și asigurarea conformității. Standardele de certificare a instrumentelor de aviație formează baza legală și tehnică care transformă o componentă bine proiectată într-o piesă aprobată, navigabilă. Acest ghid demitizează peisajul complex al standardelor de certificare, explicând scopul, ierarhia și implicațiile practice ale acestora pentru aprovizionarea și integrarea instrumentelor critice pentru zbor pe platforme comerciale, militare și fără pilot.

Scopul și ierarhia certificării

Certificarea este o declarație oficială conform căreia un produs îndeplinește standardele minime de performanță, calitate și siguranță stabilite de o autoritate recunoscută.

De ce certificarea este nenegociabilă

• Asigurarea siguranței: Oferă o validare independentă a faptului că un instrument va funcționa fiabil în condiții definite, susținând direct navigabilitatea aeronavei.
• Conformitate cu reglementările: Obligatoriu pentru instalarea pe aeronave certificate de tip. Folosirea pieselor necertificate poate la sol o aeronavă și poate anula asigurarea.
• Reducerea riscurilor pentru achiziții: Reduce riscul tehnic și de răspundere pentru cumpărător. Aceasta înseamnă că producătorul are un proces de proiectare și producție controlat, auditabil.
• Accesul la piața globală: înțelegerea diferitelor standarde (FAA, EASA, CAAC etc.) este esențială pentru furnizarea de produse la nivel internațional.

Ierarhia certificării: de la proiectare la instalare

1. Certificare la nivel de produs (TSO/ETSO/MIL-PRF): certifică faptul că designul componentei îndeplinește un standard minim de performanță (de exemplu, TSO-C6c pentru ampermetre).
2. Aprobarea producției (PMA/POA): Autorizează un producător să producă o piesă certificată, asigurând conformitatea continuă a producției.
3. Certificarea sistemului de calitate (AS9100): certifică sistemul de management al calității al producătorului, oferind încredere în calitate constantă.
4. Aprobarea instalării: etapa finală, în care piesa certificată este aprobată pentru instalare pe un anumit tip de aeronavă printr-un certificat de tip suplimentar (STC) sau ca parte a certificatului de tip original.

Standarde cheie de certificare decodificate

1. Aviația comercială: Cadrul FAA și EASA

• Ordin standard tehnic (TSO) / Ordin standard tehnic european (ETSO):
  • Ce este: o autorizație FAA/EASA conform căreia un anumit design de instrumente și temporizatoare pentru aviație îndeplinește un standard de performanță minim (MPS) publicat.
  • OTS obișnuiți: TSO-C6c (Instrumente de indicare electrică), TSO-C10b (Presiunea combustibilului și uleiului), TSO-C52 (Sisteme de alertă de altitudine).
  • Implicație: O autorizație OTS/ETSO este un activ major, ceea ce indică faptul că instrumentul este proiectat pentru un standard de referință recunoscut. Este adesea o condiție prealabilă pentru vânzarea către OEM și companiile aeriene.
• Aprobarea producătorului de piese (PMA): aprobare FAA pentru a produce o modificare sau o piesă de schimb pentru instalarea pe un produs certificat de tip. O piesă PMA este o alternativă la o piesă OEM.

YM deține numeroase autorizații OTS, care sunt detaliate în biblioteca noastră publică de certificare .

2. Aviația militară: specificații de performanță

• MIL-PRF (Specificație de performanță) și MIL-DTL (Specificație de detaliu):
  • Ce este: o specificație detaliată a Departamentului de Apărare al SUA care definește cerințele de performanță, testare și fiabilitate pentru o componentă, cum ar fi Instrumente și cronometre pentru aviație militară .
  • Exemple comune: MIL-PRF-39000 (Instrumente electrice de indicare), MIL-PRF-6106 (Relee).
  • Lista de produse calificate (QPL): o listă de produse care au trecut testele de calificare la un anumit MIL-PRF. A fi în QPL este o dovadă puternică a conformității.
  • Implicație: Necesar pentru achiziții de către Departamentul de Protecție al SUA și adesea specificat de armatele aliate. Reprezintă teste riguroase de mediu și fiabilitate.

3. Sistem de management al calității: AS9100

Deși nu este un certificat de produs, AS9100 este standardul de bază al sistemului de management al calității aerospațiale. Este adesea o cerință contractuală. Certificarea la AS9100 (rev D) demonstrează că procesele YM pentru proiectare, fabricare și asistență sunt standardizate, controlate și concentrate pe prevenirea defectelor și îmbunătățirea continuă - esențiale pentru producerea oricărui instrument certificat.

Tendințe din industrie: standarde în evoluție pentru noile tehnologii

Provocări de certificare pentru UAV și Advanced Air Mobility (AAM)

Instrumentele de certificare pentru Instrumente și cronometre de aviație pentru drone și aeronave eVTOL prezintă noi provocări. Autoritățile de reglementare dezvoltă condiții speciale și adaptează standardele existente (cum ar fi DO-160) pentru aceste platforme noi, concentrându-se pe greutate, putere și medii operaționale unice. Furnizorii trebuie să se angajeze din timp cu autoritățile de reglementare și cu avioanele în acest spațiu în evoluție.

Creșterea „asigurării” față de conformitatea prescriptivă

Odată cu creșterea complexității sistemului, are loc o trecere către certificarea bazată pe performanță și pe asigurare . În loc să verifice doar cu un OTS fix, autoritățile pot solicita dovezi ale unei evaluări cuprinzătoare a siguranței (conform SAE ARP4754/4761) și niveluri de asigurare a dezvoltării (DAL) pentru funcția instrumentului în cadrul sistemului aeronavei.

Documentația digitală și transparența lanțului de aprovizionare

Autoritățile de reglementare și OEM solicită trasabilitate digitală. Viitorul constă în înregistrările digitale conectate (de la materia primă până la instalare) și tehnologii asemănătoare blockchain pentru a verifica instantaneu autenticitatea și starea de certificare a fiecărei componente, o practică pe care YM o pilotează în inițiativele sale de fabrici inteligente .

Infrastructura și procesele YM centrate pe certificare

Menținerea certificărilor este un proces activ, care necesită multe resurse. 30.000 mp a lui YM. campusul de producție este conceput pentru a-l sprijini. Aceasta include un Departament dedicat de Certificare și Afaceri de Reglementare care gestionează toate aprobările, un laborator de testare de mediu complet echipat (până la DO-160, MIL-STD-810) pentru testele interne de calificare și sisteme de control al documentelor care asigură că fiecare pas de la proiectare până la livrare este auditabil. Această abordare integrată ne permite să obținem și să menținem în mod eficient certificări pentru familiile noastre de instrumente de înaltă calitate pentru motoare de aviație, trenuri și avioane .

R&D: Proiectare pentru certificare din prima zi

Procesul nostru de cercetare și dezvoltare încorporează principiile „Design for Certification”. De la conceptul inițial, inginerii fac referire la cerințele țintă de TSO sau MIL-PRF, selectează materiale precalificate și proiectează testabilitatea în produs. Această abordare proactivă, susținută de instrumente de simulare, reduce semnificativ timpul, costul și riscul fazei de testare formală a calificării, oferind produse certificate clienților noștri mai rapid.

5 puncte critice de evaluare a certificării pentru achizițiile rusești

Atunci când evaluează dovezile de certificare pentru piața din Rusia și CSI, cumpărătorii examinează cu atenție:

1. Certificare marca EAC (Conformitate Eurasiatică): Dovada obligatorie a conformității cu Reglementările tehnice ale Uniunii Economice Eurasiatice (TR EAEU), cum ar fi TR CU 004/2011 (Echipamente de joasă tensiune) și TR CU 020/2011 (EMC). Aceasta este principala cerință legală de acces pe piață.
2. Rapoarte de echivalență Maparea la standardele GOST: Rapoarte tehnice detaliate care demonstrează modul în care performanța produsului, așa cum este dovedită prin testarea FAA TSO sau MIL-PRF, îndeplinește sau depășește standardele GOST rusești relevante (de exemplu, GOST 2405 pentru manometre, GOST 14254 pentru IP).
3. Certificarea sistemului de calitate a producției conform GOST R ISO 9001-2015: în timp ce AS9100 este respectat, certificarea oficială a QMS la versiunea rusă a ISO 9001 de către un organism acreditat rus este adesea preferată sau necesară pentru contractele de stat.
4. Disponibilitatea dosarelor complete de certificare în limba rusă: seturi complete de documentație tehnică tradusă, rapoarte de testare și certificate pentru examinare de către autoritățile aeriene locale (MAK, FATA).
5. Proces de valabilitate și reînnoire pe termen lung pentru certificări: claritate cu privire la perioada de valabilitate a certificărilor furnizate și angajamentul furnizorului și procesul de menținere/reînnoire a acestora pentru a susține ciclul de viață al produsului.

Navigarea prin procesul de achiziții: o listă de verificare

Pentru managerii de achiziții, verificarea certificării este un pas cheie de due diligence.

1. Definiți cerința: Ce certificare este impusă de clientul final, tipul de aeronavă sau reglementările de exploatare? (de exemplu, „Trebuie să fie TSO-C10b sau echivalent”).
2. Solicitați dovezi: Solicitați furnizorului:
   • Scrisoarea de autorizare a OTS, listarea MIL-PRF QPL sau numărul certificatului EAC.
   • Certificatul AS9100 sau ISO 9001 relevant pentru locul de producție.
   • Rezumatul calificărilor de mediu (de exemplu, secțiunea DO-160).
3. Verificați autenticitatea: verificați încrucișați numerele TSO/MIL cu bazele de date FAA sau DoD acolo unde sunt publice. Verificați certificatele AS9100 cu registratorul emitent.
4. Verificați domeniul de aplicare: asigurați-vă că certificarea acoperă exact numărul piesei și revizuirea pe care o obțineți.
5. Înțelegeți limitările: OTS autorizează proiectarea, nu instalarea. Aprobarea finală a instalării revine modificatorului aeronavei sau OEM.

Standarde relevante și organismele de reglementare

Ecosistemul de certificare este construit pe aceste standarde și autorități cheie:

• FAA: Federal Aviation Administration (SUA) – emite OTS, PMA.
• EASA: Agenția pentru Siguranța Aviației a Uniunii Europene – emite ETSO, POA.
• RTCA DO-160: Condiții de mediu și proceduri de testare pentru echipamentele aeropurtate. Standardul de testare invocat de majoritatea OTS.
• SAE ARP4754A/4761: Linii directoare pentru dezvoltarea aeronavelor și sistemelor civile / Linii directoare pentru efectuarea evaluării siguranței.
• MAK / FATA: Comitetul pentru aviație interstatală / Agenția Federală de Transport Aerian (Federația Rusă).
• Angajamentul YM cu aceste organisme și standarde este gestionat prin echipa noastră dedicată Afacerilor de Reglementare .

Întrebări frecvente (FAQ)

Î1: O parte construită conform standardelor MIL-PRF este aprobată automat pentru utilizare pe o aeronavă comercială?

R: Nu. MIL-PRF este o specificație de performanță militară. Pentru instalarea pe o aeronavă civilă certificată de tip, piesa are de obicei nevoie de o certificare civilă adecvată, cum ar fi o autorizație FAA TSO sau PMA. În timp ce piesele MIL-PRF sunt adesea supracalificate, documentele de reglementare (certificarea) sunt diferite. Instalația trebuie să fie aprobată în conformitate cu reglementările aviației civile (FAR/EASA Partea 21).

Î2: Care este diferența dintre „TSO” și „TSO-C”?

R: În limbajul obișnuit, ele sunt adesea folosite interschimbabil. Mai precis:

• OTS: Autorizarea globală acordată unui producător pentru o linie de produse.
• TSO-C##: Se referă la standardul de performanță minim specific (MPS) pe care produsul este proiectat să îl îndeplinească. De exemplu, „Acest altimetru este fabricat sub autorizația OTS și îndeplinește TSO-C10b”. Aveți nevoie de ambele: autoritatea de a produce (TSO) și standardul îndeplinit (TSO-C##).

Î3: Putem folosi un instrument fără un OTS formal dacă îl testăm noi înșine la același standard?

R: Aceasta este o cale extrem de riscantă, în general neacceptată. Autorizația OTS include supravegherea FAA/EASA a sistemului de asigurare a proiectării producătorului și conformitatea continuă a producției. Autodeclarația de conformitate („testată la TSO-C...”) nu are aceeași greutate de reglementare și este puțin probabil să fie acceptată de o autoritate aeriană pentru aprobarea instalării pe o aeronavă cu certificat de tip. Poate fi permis pentru aeronavele experimentale, dar implică asumarea răspunderii totale.

Referințe și surse de reglementare

Acest ghid se bazează pe reglementări oficiale și practici din industrie:

• Administrația Federală a Aviației. (2023). AC 21-50: Instalarea articolelor TSOA și scrisoarea de aprobare a proiectării OTS.
• Agenția pentru Siguranța Aviației a Uniunii Europene. (2022). Reguli de acces ușor pentru navigabilitate (Partea 21).
• SAE International. (2010). ARP4754A: Ghid pentru dezvoltarea aeronavelor și sistemelor civile.
• Departamentul Apărării al SUA. Baza de date ASSIST. (Sursa oficială pentru specificațiile MIL).
• Discuție pe forum: „Navigarea PMA vs. TSO pentru înlocuirea instrumentelor în aeronavele GA” . (2023, septembrie). [Postare pe forum online]. BeechTalk / Piloții Americii.